Sistema de comércio do Atlântico
O comércio transatlântico de escravos é único dentro da história universal da escravidão por três razões principais:
Sua duração - aproximadamente quatro séculos, aqueles que são legitimados: homens africanos negros, mulheres.
e as crianças que a legitimação intelectual tentou em seu nome - o desenvolvimento de uma ideologia anti-negra e sua organização jurídica, o notável Code noir.
Como uma empresa comercial e econômica, o comércio de escravos fornece um exemplo dramático das conseqüências decorrentes de interseções particulares da história e da geografia. Envolveu várias regiões e continentes: África, América, Caribe, Europa e Oceano Índico.
O comércio de escravos transatlânticos é frequentemente considerado como o primeiro sistema de globalização. De acordo com o historiador francês Jean-Michel Deveau, o tráfico de escravos e, conseqüentemente, a escravidão, que durou do século 16 ao 19, constituem uma das "maiores tragédias da história da humanidade em termos de escala e duração".
O comércio transatlântico de escravos, muitas vezes conhecido como comércio triangular, conectou as economias de três continentes. Estima-se que entre 25 a 30 milhões de pessoas, homens, mulheres e crianças, foram deportados de suas casas e vendidos como escravos nos diferentes sistemas de comércio de escravos. No comércio transatlântico de escravos, estima-se que a estimativa dos deportados seja de aproximadamente 17 milhões. Esses números excluem aqueles que morreram a bordo dos navios e no decorrer de guerras e incêndios ligados ao comércio.
Ajuda do histórico. pls 10PTS.
C produtos manufaturados europeus.
D O tráfico de escravos.
C porque a Grã-Bretanha e outros países tinham muitos bens e eles só queriam dinheiro.
De acordo com o livro de texto do Norton, o "mais bem-sucedido e mais prolongado movimento de resistência indiana na América do Norte colonial era:
B A Guerra Pequot.
C A Revolta Pueblo.
Rebelião de D Bacon.
Eu não tenho certeza B porque a palavra Pequot é nativa americana.
Não houve problema do & quot; urbano pobre & quot; nas colônias antes da Guerra Revolucionária.
O & quot; Reguladores & quot; das Carolinas foram:
B Os coletores de impostos oficiais.
C Uma facção no Parlamento britânico que acreditava que os colonos estavam desfrutando de muita liberdade.
D Agricultores do sertão que se rebelam contra os governos coloniais, muitas vezes sobre impostos.
D é o único que faz algum sentido para D.
Os compradores de escravos nas várias colônias geralmente preferiam comprar escravos de grupos étnicos africanos específicos ou localização geográfica.
Falso Falso, eles só queriam escravos.
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Sistema de comércio do Atlântico
Chegada nas Américas.
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© Associações dos Anneaux de la Memoire, Nantes.
Por quatrocentos anos, os africanos foram arrebatados de suas casas e deportados para as Américas, onde foram colocados para trabalhar em minas e plantações. Seu suor e sangue serviram como base para a tremenda riqueza ainda desfrutada na Europa e nas Américas. A descoberta do Novo Mundo impulsionou a economia europeia e marcou o ponto de partida do que se pode chamar de "pesadelo africano". A exploração da nova terra exigiu milhões de trabalhadores qualificados capazes de aguentar o clima tropical que engloba a vasta região de o sul dos EUA até o Brasil. A escravização dos índios rapidamente se mostrou ineficiente porque a população nativa era difícil de controlar e era profundamente afetada pelas doenças trazidas do Velho Mundo. A solução para a necessidade de trabalho foi o transporte forçado para as colônias de pessoas atingidas pela pobreza, eufemisticamente chamadas de "servos contratados". ou & quot; engag�s & quot; em francês. Os europeus não podiam obviamente contar com os seus próprios "proletários" que não possuíam as habilidades adequadas, especialmente quando se tratava de agricultura tropical. A solução final veio da África, onde os europeus descobriram um potencial mercado de escravos na época de sua chegada em meados do século XV.
Como resultado do tráfico de escravos, cinco vezes mais africanos chegaram às Américas que os europeus. Foram necessários escravos nas plantações e na mineração. A maioria foi enviada para o Brasil, Caribe e o Império Espanhol. De acordo com os números publicados por Hugh Thomas, cerca de 13 milhões de africanos foram deportados, dos quais 11 milhões chegaram vivos nas Américas. Menos de 5% viajaram para os Estados da América do Norte formalmente detidos pelos britânicos. A Senegâmbia, a Costa dos Escravos (Baía de Benin) e a baía de Biafra exportaram aproximadamente 15,4% do total dos escravos. A África Central, onde o tráfico de escravos durou mais tempo, contribuiu com aproximadamente 29%. Um milhão de pessoas (7,7%) foram retiradas do Sudeste (Moçambique e Madagascar). Os principais portadores foram os portugueses e sua colônia brasileira (42,3%), seguidos pelos britânicos (23,6%), espanhóis e cubanos (14,5), franceses e oeste (11,4%) e holandeses (11,4%). 4,5). Outras operadoras menores, incluindo os dinamarqueses e os americanos, compartilham o restante do comércio.
Exportações de Escravos Transatlânticos por região.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela III, p. 805
O boutre árabe usado para o transporte de escravos através do Oceano Índico.
Portadores de escravos transatlânticos.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela I, p. 804
Importações de Escravos Transatlânticos por Região.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela I, p. 804
Primeiro emprego de escravos nas Américas.
Fonte: Thomas 1997, tabela IV.
O comércio de escravos acelera.
Os escravos eram apenas um subproduto do mercado africano antes da colonização européia das Américas. Os portugueses, que vieram primeiro, estavam interessados principalmente no ouro que até então era trazido para a Europa pelo comércio transaariano administrado pelos arabo-berberes. Seu objetivo era também se conectar diretamente com o mercado asiático de seda e especiarias, do qual a Europa era barrada com a ascensão do Império Otomano, que controlava o mar do Mediterrâneo Oriental.
Os portugueses logo foram seguidos pelos holandeses, dinamarqueses, franceses, ingleses, brandburguers (alemães), espanhóis e outras nações que completaram o "cerco". da África que levou mais tarde à sua efetiva colonização. Os portugueses viram pela primeira vez a costa da Senegâmbia em 1444. No final do século, já haviam estabelecido a curva para a Ásia quando descobriram o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África. Esta foi também a época em que Cristóvão Colombo fez a "descoberta". que mudou o curso da história. Até agora escravos estavam sendo transportados em pequeno número para Portugal, Espanha, assim como para as ilhas do Atlântico. A maioria deles foi seqüestrada na costa do norte da Senegâmbia, nomeadamente nas aldeias Wolof e Berber, e colocou no trabalho nas ilhas ibéricas onde os mouros desenvolveram anteriormente plantações de arroz e cana-de-açúcar, usando escravos africanos e europeus. Quando a Reconquista expulsou os mouros da Península Ibérica na segunda metade do século XV, a demanda por mão-de-obra qualificada aumentou acentuadamente. Essa demanda então atingiu o pico da colonização das Américas. A África não podia satisfazê-lo, já que o mercado de escravos era muito estreito. As pessoas estavam sendo escravizadas neste continente através da guerra e colocadas para trabalhar por reparações se seus parentes não conseguissem liberá-las por meio da troca de prisioneiros ou de comprá-los. Outros foram escravizados para pagar suas dívidas ou por cometer crimes como adultério ou assassinato. Nas terras do Sahel e Savannah ao norte do equador, os prisioneiros (chamados jaam sayor pelo wolof) complementaram o comércio transaariano que durou muitos séculos antes e depois da chegada dos europeus. Mas a travessia do deserto do Saara, tratada exclusivamente com caravanas de camelos, impediu o transporte de um grande número de escravos.
A exploração de um mercado de escravos pré-existente na África estava longe de ser capaz de implementar o enorme mercado das Américas, que exigia milhões de trabalhadores. Como os escravos eram obtidos principalmente através de guerras, a única solução confiável para esse problema era gerar guerra permanente entre e dentro das nações. Do Senegal a Angola e Moçambique, os governantes africanos foram metodicamente jogados uns contra os outros pelas empresas européias: a Companhia Francesa das Índias Ocidentais, a Companhia Real da África Britânica e a Companhia Holandesa da Índia, entre outras. Os empresários europeus também logo entenderam que a guerra não era suficiente por si só. Colocar as elites africanas no meio de um negócio escravizante seria mais eficiente. O adicto às commodities européias era a isca usada em sua estratégia em que álcool e armas de fogo desempenharam um papel fundamental. Vinho e bebidas destiladas foram usados nas negociações para obter os melhores termos de troca e se tornaram itens básicos do mesmo comércio. Armas de fogo foram altamente exigidas no processo de construção do império. Eles transformaram as sucessões tradicionalmente pacíficas em guerras civis nas quais as empresas européias apoiavam os candidatos que eles mais tarde usaram como aliados indispensáveis para o tráfico de escravos. Em tempos de paz, os agricultores foram sequestrados em seus campos por mercenários, geralmente escravos reais (jaami Buur em wolof), ligados a elites locais e armados por empresas européias. As aldeias foram invadidas à noite, pouco antes do amanhecer, quando os corpos foram totalmente anestesiados pelas últimas horas de sono. As moradias foram incendiadas para aumentar a confusão. Idosos, e em algum momento crianças, foram exterminados e seus corpos foram apodrecidos sob o sol, tornando-se presas de abutres e hienas. Os fortes foram pegos, acorrentados e caminharam até a costa, carregando mercadorias como presas de elefante em suas cabeças. Muitos morreram de exaustão a caminho da costa ou de fome enquanto aguardavam navios negreiros. Muitos outros morreram durante a passagem do meio ou logo após a sua chegada. Até hoje, os wolof griots ainda cantam esta canção de tristeza que retrata claramente o reinado da tirania durante os tempos de escravidão:
Nga bay sab gerté
Dugub ji ne gaЕ € Е €
Buur teg ci loxo.
Ne la jà l naa ko!
Você cresce seus amendoins.
E muito milho.
O rei coloca a mão em tudo.
E diz que não é mais seu!
NgГЁГЁn tГ dd ba guddi.
Buur "gg nd" ndam.
Fii ku fi fanaan di jaam.
No mais profundo do seu sono.
O rei bate seu tambor.
E diz acorda!
Você não está mais livre.
Coffle de escravo na África.
O brutal comércio de almas humanas deu origem a comunidades resistentes na África. Muito parecido com os maroons, ou escravos fugidos, das Américas, as pessoas buscavam refúgio em florestas, montanhas e ilhas. Alguns mantiveram os invasores de escravos longe, vivendo na água em casas construídas sobre palafitas. Eles organizaram meios sofisticados de defesa. Em alguns casos, os africanos treinaram abelhas para manter os caçadores de escravos longe de seus territórios. A Rainha Njinga Mbande, também conhecida como Anna Nzingha (1583-1663), foi uma rainha do século XVII dos Reinos Ndongo e Matamba do povo Mbundu, no que é hoje Angola na África Central. Ela liderou uma campanha de resistência contra os portugueses e contra o tráfico de escravos por muitos anos, mas acabou vendendo prisioneiros por armas de fogo.
Rainha Anna Nzinga.
Como resultado do comércio transatlântico de escravos, houve sérios efeitos duradouros nos sistemas políticos, sociais e econômicos entre os povos da África. Os efeitos combinados de guerra permanente, pilhagem e desastres naturais geraram freqüentes escassez de alimentos que resultaram em graves fome e epidemias. No século XVIII Fuuta Tooro, um reino centrado no rio Senegal, as pessoas muitas vezes recorreram a comer grãos de ervas selvagens; alguns grãos buscados quebrando em montes de formigas. Aqueles que mataram uma vaca mantiveram preciosamente a pele que comeram mais tarde durante períodos de escassez. Alguns até se ofereceram para ser vendidos como escravos por comida, o que salvou o resto da família de morrer de fome. Estes & quot; maccube heege & quot; (escravos da fome), como eram chamados pela população local de Fulbe, estavam entre os escravos que lotavam os portos de escravos, onde desempenhavam tarefas diferentes antes de serem despachados. Além da drenagem da população e da regressão econômica, a transformação das relações políticas e sociais, nomeadamente o reinado da força brutal e da tirania e a subseqüente desconfiança e ódio entre as pessoas, ainda entraram em erupção nos dias atuais, a África sob a forma de guerras civis mortais e permanentes agitação política.
A passagem do meio.
A viagem através do oceano Atlântico foi chamada de passagem do meio. Pode durar de quatro a doze semanas, dependendo da origem e do destino do navio negreiro. O baralho era o domínio dos membros da tripulação. Os cativos foram empacotados no porão onde homens e mulheres foram separados. Alimentos e água foram armazenados no casco, na parte inferior do navio. Em alguns casos, os escravos acorrentados eram alimentados e forçados a dançar em forma no convés sob estrita vigilância. Arroz cozido ou milho era o alimento habitual dado aos cativos. Às vezes, essa dieta foi melhorada com ervilhas. Além de serem desnutridas, as doenças não eram tratadas adequadamente e os mortos eram atirados ao mar. Suicídios e revoltas eram frequentes. As infecções gastrointestinais e cutâneas foram as doenças mais comuns com escorbuto. A taxa de mortalidade nos navios negreiros era muito alta, chegando a 25% no século XVII e no início do século XVIII. A mortalidade também foi alta entre os membros da tripulação. A Passagem do Meio foi uma provação especial para as mulheres. Eles foram expostos a abuso sexual e tiveram que lidar com menstruações ou gravidez em um ambiente imundo. Aqueles com lactentes permanentemente temiam perder seus bebês. Os gritos e fezes dos pequenos aumentaram o desconforto e foram uma fonte de conflito entre os cativos. Os africanos recém-chegados passaram por um doloroso período de ajuste conhecido como "temperamento", que durou até três anos. Como resultado de um tratamento brutal. O choque do Novo Mundo, as doenças e o desejo por casa, entre 25 e 33% dos recém-chegados, não sobreviveram ao tempero.
Descrição do navio francês Marie-Seraphique.
© ChÃўteau des ducs de Bretagne â € “Musà © e histório de Nantes, Alain Guillard.
Pintura de Leonardo Amora Leite.
Ashley Rogers - diretora de operações.
Eventos especiais, feedback e sugestões de passeios, informações gerais, questões de acessibilidade, doações de museus, perguntas de curadoria, perguntas sobre a loja de presentes.
Dr. Ibrahima Seck - Diretor de Pesquisa.
Pedidos de material didático, escolas e professores, solicitações de pesquisas históricas.
Relações Públicas, contato com a imprensa, mídia social.
Endereço: 5099 Hwy 18, Wallace LA 70049.
Perguntas frequentes.
Plantação De Whitney Na Notícia.
Wall Street Journal:
Whitney Plantation Museum para se concentrar na escravidão.
Por que a América precisa de um museu da escravidão.
Construindo o Primeiro Museu da Escravatura na América.
Novo Museu retrata "a vida de um escravo do berço ao túmulo"
O australiano: vida.
Para que não nos esqueçamos: o museu da escravidão da Louisiana.
Serviço Mundial da BBC: Outlook.
Entrevista em áudio com John Cummings.
por Kalim Armstrong.
A plantação que todo americano deveria visitar.
A população escrava.
Biblioteca do Congresso: Nascida em Escravidão.
Escravidão Em Louisiana.
Tráfico de escravos em Louisiana.
Costa do Marfim e Gold Coast.
A Costa dos Escravos e o Brilho de Biafra.
África Centro-Ocidental e Costa Leste.
O comércio doméstico de escravos.
Banco de Dados de Escravos da Louisiana.
O comércio de escravos do Atlântico.
Escravos da Plantação.
Descrição da força escrava.
Leilão de Escravos.
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Negociação do Atlântico Sul.
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Acabamos de publicar um cronograma atualizado cobrindo os próximos meses; Se você quiser receber um e-mail como um documento em PDF, envie um e-mail para o envio & # 064; satlan. co. uk.
Fechamos uma carga hoje e isso será carregado durante o restante desta semana e iremos para o porto no começo da próxima semana. Se alguém tiver qualquer pedido de 11 horas que gostaria que tentássemos nos espremer, por favor avise-nos imediatamente - se pudermos fazê-lo, iremos !!
Uma vez que esta carga parta há, como as coisas estão, um pouco…
Negociação do Atlântico Sul.
MOD V17-01 partiu na sexta-feira 10 de março de 2017 (pouco mais tarde do que inicialmente previsto) - ETA East Cove é 05 de abril de 2017. As faturas de frete em relação a esta viagem foram enviadas na sexta-feira à tarde, e solicitamos respeitosamente que sejam liquidadas coletado!
Agora temos 2 fechamentos de cargas que se tornaram muito próximos devido às mudanças no cronograma! No entanto, decidimos que ainda faremos os dois!
SAAS V 357. Data limite para recebimento de supermercado…
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FRETE GRÁTIS DE ARGOS BENS.
Mais uma vez estamos oferecendo TRANSPORTE GRATUITO DE ARGOS BONS pedidos de nós entre sábado, 21 de janeiro (hoje) e terça-feira, 31 de janeiro! Não há restrição quanto à natureza dos produtos que você pode encomendar, no entanto, a oferta de frete grátis é limitada a 1 metro cúbico por família. Qualquer volume adicional será cobrado em nossas tarifas padrão.
Para encomendar, por favor, preencha um formulário de pedido na loja ou envie seu pedido por e-mail para info & # 064; satlan. co. Reino Unido.
Esta oferta não é limitada…
Negociação do Atlântico Sul.
Boa noite e muito feliz ano novo para todos vocês!
Infelizmente o feriado acabou, e o negócio está voltando à vida hoje! Vamos publicar um cronograma para a primeira parte de 2017 no final desta semana.
Enquanto isso, um lembrete de que o próximo fechamento de carga da General Cargo é na segunda-feira, 9 de janeiro de 2017 (e na próxima sexta-feira, 6 de janeiro de 2017, para supermercados). Isto é para SAAS V351, ETA Stanley 23 de fevereiro de 2017.
O Atlantic Trading System (o Sistema Norte e Sul do Atlântico)?
Se sim, confira aqui:
A palavra secreta de sucesso comercial é "organizada". Você não pode ser bem sucedido sem uma estratégia, um plano e algum tipo de suporte tecnológico. Eu uso um software chamado & quot; autobinary signals & quot; isso está me ajudando muito. Há muitos deles no mercado. Eu recomendo este porque é muito fácil de usar (você não tem que ser um especialista ou ter habilidades especiais para ganhar dinheiro com ele).
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Chegada nas Américas.
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Por quatrocentos anos, os africanos foram arrebatados de suas casas e deportados para as Américas, onde foram colocados para trabalhar em minas e plantações. Seu suor e sangue serviram como base para a tremenda riqueza ainda desfrutada na Europa e nas Américas. A descoberta do Novo Mundo impulsionou a economia europeia e marcou o ponto de partida do que se pode chamar de "pesadelo africano". A exploração da nova terra exigiu milhões de trabalhadores qualificados capazes de aguentar o clima tropical que engloba a vasta região de o sul dos EUA até o Brasil. A escravização dos índios rapidamente se mostrou ineficiente porque a população nativa era difícil de controlar e era profundamente afetada pelas doenças trazidas do Velho Mundo. A solução para a necessidade de trabalho foi o transporte forçado para as colônias de pessoas atingidas pela pobreza, eufemisticamente chamadas de "servos contratados". ou & quot; engag�s & quot; em francês. Os europeus não podiam obviamente contar com os seus próprios "proletários" que não possuíam as habilidades adequadas, especialmente quando se tratava de agricultura tropical. A solução final veio da África, onde os europeus descobriram um potencial mercado de escravos na época de sua chegada em meados do século XV.
Como resultado do tráfico de escravos, cinco vezes mais africanos chegaram às Américas que os europeus. Foram necessários escravos nas plantações e na mineração. A maioria foi enviada para o Brasil, Caribe e o Império Espanhol. De acordo com os números publicados por Hugh Thomas, cerca de 13 milhões de africanos foram deportados, dos quais 11 milhões chegaram vivos nas Américas. Menos de 5% viajaram para os Estados da América do Norte formalmente detidos pelos britânicos. A Senegâmbia, a Costa dos Escravos (Baía de Benin) e a baía de Biafra exportaram aproximadamente 15,4% do total dos escravos. A África Central, onde o tráfico de escravos durou mais tempo, contribuiu com aproximadamente 29%. Um milhão de pessoas (7,7%) foram retiradas do Sudeste (Moçambique e Madagascar). Os principais portadores foram os portugueses e sua colônia brasileira (42,3%), seguidos pelos britânicos (23,6%), espanhóis e cubanos (14,5), franceses e oeste (11,4%) e holandeses (11,4%). 4,5). Outras operadoras menores, incluindo os dinamarqueses e os americanos, compartilham o restante do comércio.
Exportações de Escravos Transatlânticos por região.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela III, p. 805
O boutre árabe usado para o transporte de escravos através do Oceano Índico.
Portadores de escravos transatlânticos.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela I, p. 804
Importações de Escravos Transatlânticos por Região.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela I, p. 804
Primeiro emprego de escravos nas Américas.
Fonte: Thomas 1997, tabela IV.
O comércio de escravos acelera.
Os escravos eram apenas um subproduto do mercado africano antes da colonização européia das Américas. Os portugueses, que vieram primeiro, estavam interessados principalmente no ouro que até então era trazido para a Europa pelo comércio transaariano administrado pelos arabo-berberes. Seu objetivo era também se conectar diretamente com o mercado asiático de seda e especiarias, do qual a Europa era barrada com a ascensão do Império Otomano, que controlava o mar do Mediterrâneo Oriental.
Os portugueses logo foram seguidos pelos holandeses, dinamarqueses, franceses, ingleses, brandburguers (alemães), espanhóis e outras nações que completaram o "cerco". da África que levou mais tarde à sua efetiva colonização. Os portugueses viram pela primeira vez a costa da Senegâmbia em 1444. No final do século, já haviam estabelecido a curva para a Ásia quando descobriram o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África. Esta foi também a época em que Cristóvão Colombo fez a "descoberta". que mudou o curso da história. Até agora escravos estavam sendo transportados em pequeno número para Portugal, Espanha, assim como para as ilhas do Atlântico. A maioria deles foi seqüestrada na costa do norte da Senegâmbia, nomeadamente nas aldeias Wolof e Berber, e colocou no trabalho nas ilhas ibéricas onde os mouros desenvolveram anteriormente plantações de arroz e cana-de-açúcar, usando escravos africanos e europeus. Quando a Reconquista expulsou os mouros da Península Ibérica na segunda metade do século XV, a demanda por mão-de-obra qualificada aumentou acentuadamente. Essa demanda então atingiu o pico da colonização das Américas. A África não podia satisfazê-lo, já que o mercado de escravos era muito estreito. As pessoas estavam sendo escravizadas neste continente através da guerra e colocadas para trabalhar por reparações se seus parentes não conseguissem liberá-las por meio da troca de prisioneiros ou de comprá-los. Outros foram escravizados para pagar suas dívidas ou por cometer crimes como adultério ou assassinato. Nas terras do Sahel e Savannah ao norte do equador, os prisioneiros (chamados jaam sayor pelo wolof) complementaram o comércio transaariano que durou muitos séculos antes e depois da chegada dos europeus. Mas a travessia do deserto do Saara, tratada exclusivamente com caravanas de camelos, impediu o transporte de um grande número de escravos.
A exploração de um mercado de escravos pré-existente na África estava longe de ser capaz de implementar o enorme mercado das Américas, que exigia milhões de trabalhadores. Como os escravos eram obtidos principalmente através de guerras, a única solução confiável para esse problema era gerar guerra permanente entre e dentro das nações. Do Senegal a Angola e Moçambique, os governantes africanos foram metodicamente jogados uns contra os outros pelas empresas européias: a Companhia Francesa das Índias Ocidentais, a Companhia Real da África Britânica e a Companhia Holandesa da Índia, entre outras. Os empresários europeus também logo entenderam que a guerra não era suficiente por si só. Colocar as elites africanas no meio de um negócio escravizante seria mais eficiente. O adicto às commodities européias era a isca usada em sua estratégia em que álcool e armas de fogo desempenharam um papel fundamental. Vinho e bebidas destiladas foram usados nas negociações para obter os melhores termos de troca e se tornaram itens básicos do mesmo comércio. Armas de fogo foram altamente exigidas no processo de construção do império. Eles transformaram as sucessões tradicionalmente pacíficas em guerras civis nas quais as empresas européias apoiavam os candidatos que eles mais tarde usaram como aliados indispensáveis para o tráfico de escravos. Em tempos de paz, os agricultores foram sequestrados em seus campos por mercenários, geralmente escravos reais (jaami Buur em wolof), ligados a elites locais e armados por empresas européias. As aldeias foram invadidas à noite, pouco antes do amanhecer, quando os corpos foram totalmente anestesiados pelas últimas horas de sono. As moradias foram incendiadas para aumentar a confusão. Idosos, e em algum momento crianças, foram exterminados e seus corpos foram apodrecidos sob o sol, tornando-se presas de abutres e hienas. Os fortes foram pegos, acorrentados e caminharam até a costa, carregando mercadorias como presas de elefante em suas cabeças. Muitos morreram de exaustão a caminho da costa ou de fome enquanto aguardavam navios negreiros. Muitos outros morreram durante a passagem do meio ou logo após a sua chegada. Até hoje, os wolof griots ainda cantam esta canção de tristeza que retrata claramente o reinado da tirania durante os tempos de escravidão:
Nga bay sab gerté
Dugub ji ne gaЕ € Е €
Buur teg ci loxo.
Ne la jà l naa ko!
Você cresce seus amendoins.
E muito milho.
O rei coloca a mão em tudo.
E diz que não é mais seu!
NgГЁГЁn tГ dd ba guddi.
Buur "gg nd" ndam.
Fii ku fi fanaan di jaam.
No mais profundo do seu sono.
O rei bate seu tambor.
E diz acorda!
Você não está mais livre.
Coffle de escravo na África.
O brutal comércio de almas humanas deu origem a comunidades resistentes na África. Muito parecido com os maroons, ou escravos fugidos, das Américas, as pessoas buscavam refúgio em florestas, montanhas e ilhas. Alguns mantiveram os invasores de escravos longe, vivendo na água em casas construídas sobre palafitas. Eles organizaram meios sofisticados de defesa. Em alguns casos, os africanos treinaram abelhas para manter os caçadores de escravos longe de seus territórios. A Rainha Njinga Mbande, também conhecida como Anna Nzingha (1583-1663), foi uma rainha do século XVII dos Reinos Ndongo e Matamba do povo Mbundu, no que é hoje Angola na África Central. Ela liderou uma campanha de resistência contra os portugueses e contra o tráfico de escravos por muitos anos, mas acabou vendendo prisioneiros por armas de fogo.
Rainha Anna Nzinga.
Como resultado do comércio transatlântico de escravos, houve sérios efeitos duradouros nos sistemas políticos, sociais e econômicos entre os povos da África. Os efeitos combinados de guerra permanente, pilhagem e desastres naturais geraram freqüentes escassez de alimentos que resultaram em graves fome e epidemias. No século XVIII Fuuta Tooro, um reino centrado no rio Senegal, as pessoas muitas vezes recorreram a comer grãos de ervas selvagens; alguns grãos buscados quebrando em montes de formigas. Aqueles que mataram uma vaca mantiveram preciosamente a pele que comeram mais tarde durante períodos de escassez. Alguns até se ofereceram para ser vendidos como escravos por comida, o que salvou o resto da família de morrer de fome. Estes & quot; maccube heege & quot; (escravos da fome), como eram chamados pela população local de Fulbe, estavam entre os escravos que lotavam os portos de escravos, onde desempenhavam tarefas diferentes antes de serem despachados. Além da drenagem da população e da regressão econômica, a transformação das relações políticas e sociais, nomeadamente o reinado da força brutal e da tirania e a subseqüente desconfiança e ódio entre as pessoas, ainda entraram em erupção nos dias atuais, a África sob a forma de guerras civis mortais e permanentes agitação política.
A passagem do meio.
A viagem através do oceano Atlântico foi chamada de passagem do meio. Pode durar de quatro a doze semanas, dependendo da origem e do destino do navio negreiro. O baralho era o domínio dos membros da tripulação. Os cativos foram empacotados no porão onde homens e mulheres foram separados. Alimentos e água foram armazenados no casco, na parte inferior do navio. Em alguns casos, os escravos acorrentados eram alimentados e forçados a dançar em forma no convés sob estrita vigilância. Arroz cozido ou milho era o alimento habitual dado aos cativos. Às vezes, essa dieta foi melhorada com ervilhas. Além de serem desnutridas, as doenças não eram tratadas adequadamente e os mortos eram atirados ao mar. Suicídios e revoltas eram frequentes. As infecções gastrointestinais e cutâneas foram as doenças mais comuns com escorbuto. A taxa de mortalidade nos navios negreiros era muito alta, chegando a 25% no século XVII e no início do século XVIII. A mortalidade também foi alta entre os membros da tripulação. A Passagem do Meio foi uma provação especial para as mulheres. Eles foram expostos a abuso sexual e tiveram que lidar com menstruações ou gravidez em um ambiente imundo. Aqueles com lactentes permanentemente temiam perder seus bebês. Os gritos e fezes dos pequenos aumentaram o desconforto e foram uma fonte de conflito entre os cativos. Os africanos recém-chegados passaram por um doloroso período de ajuste conhecido como "temperamento", que durou até três anos. Como resultado de um tratamento brutal. O choque do Novo Mundo, as doenças e o desejo por casa, entre 25 e 33% dos recém-chegados, não sobreviveram ao tempero.
Descrição do navio francês Marie-Seraphique.
© ChÃўteau des ducs de Bretagne â € “Musà © e histório de Nantes, Alain Guillard.
Pintura de Leonardo Amora Leite.
Ashley Rogers - diretora de operações.
Eventos especiais, feedback e sugestões de passeios, informações gerais, questões de acessibilidade, doações de museus, perguntas de curadoria, perguntas sobre a loja de presentes.
Dr. Ibrahima Seck - Diretor de Pesquisa.
Pedidos de material didático, escolas e professores, solicitações de pesquisas históricas.
Relações Públicas, contato com a imprensa, mídia social.
Endereço: 5099 Hwy 18, Wallace LA 70049.
Perguntas frequentes.
Plantação De Whitney Na Notícia.
Wall Street Journal:
Whitney Plantation Museum para se concentrar na escravidão.
Por que a América precisa de um museu da escravidão.
Construindo o Primeiro Museu da Escravatura na América.
Novo Museu retrata "a vida de um escravo do berço ao túmulo"
O australiano: vida.
Para que não nos esqueçamos: o museu da escravidão da Louisiana.
Serviço Mundial da BBC: Outlook.
Entrevista em áudio com John Cummings.
por Kalim Armstrong.
A plantação que todo americano deveria visitar.
A população escrava.
Biblioteca do Congresso: Nascida em Escravidão.
Escravidão Em Louisiana.
Tráfico de escravos em Louisiana.
Costa do Marfim e Gold Coast.
A Costa dos Escravos e o Brilho de Biafra.
África Centro-Ocidental e Costa Leste.
O comércio doméstico de escravos.
Banco de Dados de Escravos da Louisiana.
O comércio de escravos do Atlântico.
Escravos da Plantação.
Descrição da força escrava.
Leilão de Escravos.
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Chegada nas Américas.
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Por quatrocentos anos, os africanos foram arrebatados de suas casas e deportados para as Américas, onde foram colocados para trabalhar em minas e plantações. Seu suor e sangue serviram como base para a tremenda riqueza ainda desfrutada na Europa e nas Américas. A descoberta do Novo Mundo impulsionou a economia europeia e marcou o ponto de partida do que se pode chamar de "pesadelo africano". A exploração da nova terra exigiu milhões de trabalhadores qualificados capazes de aguentar o clima tropical que engloba a vasta região de o sul dos EUA até o Brasil. A escravização dos índios rapidamente se mostrou ineficiente porque a população nativa era difícil de controlar e era profundamente afetada pelas doenças trazidas do Velho Mundo. A solução para a necessidade de trabalho foi o transporte forçado para as colônias de pessoas atingidas pela pobreza, eufemisticamente chamadas de "servos contratados". ou & quot; engag�s & quot; em francês. Os europeus não podiam obviamente contar com os seus próprios "proletários" que não possuíam as habilidades adequadas, especialmente quando se tratava de agricultura tropical. A solução final veio da África, onde os europeus descobriram um potencial mercado de escravos na época de sua chegada em meados do século XV.
Como resultado do tráfico de escravos, cinco vezes mais africanos chegaram às Américas que os europeus. Foram necessários escravos nas plantações e na mineração. A maioria foi enviada para o Brasil, Caribe e o Império Espanhol. De acordo com os números publicados por Hugh Thomas, cerca de 13 milhões de africanos foram deportados, dos quais 11 milhões chegaram vivos nas Américas. Menos de 5% viajaram para os Estados da América do Norte formalmente detidos pelos britânicos. A Senegâmbia, a Costa dos Escravos (Baía de Benin) e a baía de Biafra exportaram aproximadamente 15,4% do total dos escravos. A África Central, onde o tráfico de escravos durou mais tempo, contribuiu com aproximadamente 29%. Um milhão de pessoas (7,7%) foram retiradas do Sudeste (Moçambique e Madagascar). Os principais portadores foram os portugueses e sua colônia brasileira (42,3%), seguidos pelos britânicos (23,6%), espanhóis e cubanos (14,5), franceses e oeste (11,4%) e holandeses (11,4%). 4,5). Outras operadoras menores, incluindo os dinamarqueses e os americanos, compartilham o restante do comércio.
Exportações de Escravos Transatlânticos por região.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela III, p. 805
O boutre árabe usado para o transporte de escravos através do Oceano Índico.
Portadores de escravos transatlânticos.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela I, p. 804
Importações de Escravos Transatlânticos por Região.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela I, p. 804
Primeiro emprego de escravos nas Américas.
Fonte: Thomas 1997, tabela IV.
O comércio de escravos acelera.
Os escravos eram apenas um subproduto do mercado africano antes da colonização européia das Américas. Os portugueses, que vieram primeiro, estavam interessados principalmente no ouro que até então era trazido para a Europa pelo comércio transaariano administrado pelos arabo-berberes. Seu objetivo era também se conectar diretamente com o mercado asiático de seda e especiarias, do qual a Europa era barrada com a ascensão do Império Otomano, que controlava o mar do Mediterrâneo Oriental.
Os portugueses logo foram seguidos pelos holandeses, dinamarqueses, franceses, ingleses, brandburguers (alemães), espanhóis e outras nações que completaram o "cerco". da África que levou mais tarde à sua efetiva colonização. Os portugueses viram pela primeira vez a costa da Senegâmbia em 1444. No final do século, já haviam estabelecido a curva para a Ásia quando descobriram o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África. Esta foi também a época em que Cristóvão Colombo fez a "descoberta". que mudou o curso da história. Até agora escravos estavam sendo transportados em pequeno número para Portugal, Espanha, assim como para as ilhas do Atlântico. A maioria deles foi seqüestrada na costa do norte da Senegâmbia, nomeadamente nas aldeias Wolof e Berber, e colocou no trabalho nas ilhas ibéricas onde os mouros desenvolveram anteriormente plantações de arroz e cana-de-açúcar, usando escravos africanos e europeus. Quando a Reconquista expulsou os mouros da Península Ibérica na segunda metade do século XV, a demanda por mão-de-obra qualificada aumentou acentuadamente. Essa demanda então atingiu o pico da colonização das Américas. A África não podia satisfazê-lo, já que o mercado de escravos era muito estreito. As pessoas estavam sendo escravizadas neste continente através da guerra e colocadas para trabalhar por reparações se seus parentes não conseguissem liberá-las por meio da troca de prisioneiros ou de comprá-los. Outros foram escravizados para pagar suas dívidas ou por cometer crimes como adultério ou assassinato. Nas terras do Sahel e Savannah ao norte do equador, os prisioneiros (chamados jaam sayor pelo wolof) complementaram o comércio transaariano que durou muitos séculos antes e depois da chegada dos europeus. Mas a travessia do deserto do Saara, tratada exclusivamente com caravanas de camelos, impediu o transporte de um grande número de escravos.
A exploração de um mercado de escravos pré-existente na África estava longe de ser capaz de implementar o enorme mercado das Américas, que exigia milhões de trabalhadores. Como os escravos eram obtidos principalmente através de guerras, a única solução confiável para esse problema era gerar guerra permanente entre e dentro das nações. Do Senegal a Angola e Moçambique, os governantes africanos foram metodicamente jogados uns contra os outros pelas empresas européias: a Companhia Francesa das Índias Ocidentais, a Companhia Real da África Britânica e a Companhia Holandesa da Índia, entre outras. Os empresários europeus também logo entenderam que a guerra não era suficiente por si só. Colocar as elites africanas no meio de um negócio escravizante seria mais eficiente. O adicto às commodities européias era a isca usada em sua estratégia em que álcool e armas de fogo desempenharam um papel fundamental. Vinho e bebidas destiladas foram usados nas negociações para obter os melhores termos de troca e se tornaram itens básicos do mesmo comércio. Armas de fogo foram altamente exigidas no processo de construção do império. Eles transformaram as sucessões tradicionalmente pacíficas em guerras civis nas quais as empresas européias apoiavam os candidatos que eles mais tarde usaram como aliados indispensáveis para o tráfico de escravos. Em tempos de paz, os agricultores foram sequestrados em seus campos por mercenários, geralmente escravos reais (jaami Buur em wolof), ligados a elites locais e armados por empresas européias. As aldeias foram invadidas à noite, pouco antes do amanhecer, quando os corpos foram totalmente anestesiados pelas últimas horas de sono. As moradias foram incendiadas para aumentar a confusão. Idosos, e em algum momento crianças, foram exterminados e seus corpos foram apodrecidos sob o sol, tornando-se presas de abutres e hienas. Os fortes foram pegos, acorrentados e caminharam até a costa, carregando mercadorias como presas de elefante em suas cabeças. Muitos morreram de exaustão a caminho da costa ou de fome enquanto aguardavam navios negreiros. Muitos outros morreram durante a passagem do meio ou logo após a sua chegada. Até hoje, os wolof griots ainda cantam esta canção de tristeza que retrata claramente o reinado da tirania durante os tempos de escravidão:
Nga bay sab gerté
Dugub ji ne gaЕ € Е €
Buur teg ci loxo.
Ne la jà l naa ko!
Você cresce seus amendoins.
E muito milho.
O rei coloca a mão em tudo.
E diz que não é mais seu!
NgГЁГЁn tГ dd ba guddi.
Buur "gg nd" ndam.
Fii ku fi fanaan di jaam.
No mais profundo do seu sono.
O rei bate seu tambor.
E diz acorda!
Você não está mais livre.
Coffle de escravo na África.
O brutal comércio de almas humanas deu origem a comunidades resistentes na África. Muito parecido com os maroons, ou escravos fugidos, das Américas, as pessoas buscavam refúgio em florestas, montanhas e ilhas. Alguns mantiveram os invasores de escravos longe, vivendo na água em casas construídas sobre palafitas. Eles organizaram meios sofisticados de defesa. Em alguns casos, os africanos treinaram abelhas para manter os caçadores de escravos longe de seus territórios. A Rainha Njinga Mbande, também conhecida como Anna Nzingha (1583-1663), foi uma rainha do século XVII dos Reinos Ndongo e Matamba do povo Mbundu, no que é hoje Angola na África Central. Ela liderou uma campanha de resistência contra os portugueses e contra o tráfico de escravos por muitos anos, mas acabou vendendo prisioneiros por armas de fogo.
Rainha Anna Nzinga.
Como resultado do comércio transatlântico de escravos, houve sérios efeitos duradouros nos sistemas políticos, sociais e econômicos entre os povos da África. Os efeitos combinados de guerra permanente, pilhagem e desastres naturais geraram freqüentes escassez de alimentos que resultaram em graves fome e epidemias. No século XVIII Fuuta Tooro, um reino centrado no rio Senegal, as pessoas muitas vezes recorreram a comer grãos de ervas selvagens; alguns grãos buscados quebrando em montes de formigas. Aqueles que mataram uma vaca mantiveram preciosamente a pele que comeram mais tarde durante períodos de escassez. Alguns até se ofereceram para ser vendidos como escravos por comida, o que salvou o resto da família de morrer de fome. Estes & quot; maccube heege & quot; (escravos da fome), como eram chamados pela população local de Fulbe, estavam entre os escravos que lotavam os portos de escravos, onde desempenhavam tarefas diferentes antes de serem despachados. Além da drenagem da população e da regressão econômica, a transformação das relações políticas e sociais, nomeadamente o reinado da força brutal e da tirania e a subseqüente desconfiança e ódio entre as pessoas, ainda entraram em erupção nos dias atuais, a África sob a forma de guerras civis mortais e permanentes agitação política.
A passagem do meio.
A viagem através do oceano Atlântico foi chamada de passagem do meio. Pode durar de quatro a doze semanas, dependendo da origem e do destino do navio negreiro. O baralho era o domínio dos membros da tripulação. Os cativos foram empacotados no porão onde homens e mulheres foram separados. Alimentos e água foram armazenados no casco, na parte inferior do navio. Em alguns casos, os escravos acorrentados eram alimentados e forçados a dançar em forma no convés sob estrita vigilância. Arroz cozido ou milho era o alimento habitual dado aos cativos. Às vezes, essa dieta foi melhorada com ervilhas. Além de serem desnutridas, as doenças não eram tratadas adequadamente e os mortos eram atirados ao mar. Suicídios e revoltas eram frequentes. As infecções gastrointestinais e cutâneas foram as doenças mais comuns com escorbuto. A taxa de mortalidade nos navios negreiros era muito alta, chegando a 25% no século XVII e no início do século XVIII. A mortalidade também foi alta entre os membros da tripulação. A Passagem do Meio foi uma provação especial para as mulheres. Eles foram expostos a abuso sexual e tiveram que lidar com menstruações ou gravidez em um ambiente imundo. Aqueles com lactentes permanentemente temiam perder seus bebês. Os gritos e fezes dos pequenos aumentaram o desconforto e foram uma fonte de conflito entre os cativos. Os africanos recém-chegados passaram por um doloroso período de ajuste conhecido como "temperamento", que durou até três anos. Como resultado de um tratamento brutal. O choque do Novo Mundo, as doenças e o desejo por casa, entre 25 e 33% dos recém-chegados, não sobreviveram ao tempero.
Descrição do navio francês Marie-Seraphique.
© ChÃўteau des ducs de Bretagne â € “Musà © e histório de Nantes, Alain Guillard.
Pintura de Leonardo Amora Leite.
Ashley Rogers - diretora de operações.
Eventos especiais, feedback e sugestões de passeios, informações gerais, questões de acessibilidade, doações de museus, perguntas de curadoria, perguntas sobre a loja de presentes.
Dr. Ibrahima Seck - Diretor de Pesquisa.
Pedidos de material didático, escolas e professores, solicitações de pesquisas históricas.
Relações Públicas, contato com a imprensa, mídia social.
Endereço: 5099 Hwy 18, Wallace LA 70049.
Perguntas frequentes.
Plantação De Whitney Na Notícia.
Wall Street Journal:
Whitney Plantation Museum para se concentrar na escravidão.
Por que a América precisa de um museu da escravidão.
Construindo o Primeiro Museu da Escravatura na América.
Novo Museu retrata "a vida de um escravo do berço ao túmulo"
O australiano: vida.
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Acabamos de publicar um cronograma atualizado cobrindo os próximos meses; Se você quiser receber um e-mail como um documento em PDF, envie um e-mail para o envio & # 064; satlan. co. uk.
Fechamos uma carga hoje e isso será carregado durante o restante desta semana e iremos para o porto no começo da próxima semana. Se alguém tiver qualquer pedido de 11 horas que gostaria que tentássemos nos espremer, por favor avise-nos imediatamente - se pudermos fazê-lo, iremos !!
Uma vez que esta carga parta há, como as coisas estão, um pouco…
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MOD V17-01 partiu na sexta-feira 10 de março de 2017 (pouco mais tarde do que inicialmente previsto) - ETA East Cove é 05 de abril de 2017. As faturas de frete em relação a esta viagem foram enviadas na sexta-feira à tarde, e solicitamos respeitosamente que sejam liquidadas coletado!
Agora temos 2 fechamentos de cargas que se tornaram muito próximos devido às mudanças no cronograma! No entanto, decidimos que ainda faremos os dois!
SAAS V 357. Data limite para recebimento de supermercado…
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FRETE GRÁTIS DE ARGOS BENS.
Mais uma vez estamos oferecendo TRANSPORTE GRATUITO DE ARGOS BONS pedidos de nós entre sábado, 21 de janeiro (hoje) e terça-feira, 31 de janeiro! Não há restrição quanto à natureza dos produtos que você pode encomendar, no entanto, a oferta de frete grátis é limitada a 1 metro cúbico por família. Qualquer volume adicional será cobrado em nossas tarifas padrão.
Para encomendar, por favor, preencha um formulário de pedido na loja ou envie seu pedido por e-mail para info & # 064; satlan. co. Reino Unido.
Esta oferta não é limitada…
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Boa noite e muito feliz ano novo para todos vocês!
Infelizmente o feriado acabou, e o negócio está voltando à vida hoje! Vamos publicar um cronograma para a primeira parte de 2017 no final desta semana.
Enquanto isso, um lembrete de que o próximo fechamento de carga da General Cargo é na segunda-feira, 9 de janeiro de 2017 (e na próxima sexta-feira, 6 de janeiro de 2017, para supermercados). Isto é para SAAS V351, ETA Stanley 23 de fevereiro de 2017.
O Atlantic Trading System (o Sistema Norte e Sul do Atlântico)?
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